Yo creo que los dos mercados son mucho más parecidos de lo que la gente se imagina. Tanto el mercado Mexicano, como el mercado Hispano de Estados Unidos quieren tener un vehículo de excelente calidad, durabilidad y confiabilidad, que disponga de la última tecnología disponible, con un diseño exterior e interior atractivo, unas condiciones de manejo dinámico excelente y a un precio competitivo.

Es un público muy exigente que demanda también excelente y competitivo servicio postventa en la red de concesionarios oficiales, unas condiciones de financiación adaptadas a sus necesidades personales, y un trato personalizado y profesional por parte de toda la cadena de distribución y ventas. Esa es exactamente la definición de Nissan por lo que siempre he pensado que poco a poco el público Hispano en los Estados Unidos ira reconociendo paulatinamente el poder de Nissan (e Infiniti en Premium).

¿Cuál fue el camino que se tomó para que Nissan tome el segundo lugar en ventas del mercado hispano, desplazando a Honda?

Primero nos dimos cuenta el grupo de ejecutivos que lideramos la región, que Nissan no estaba al nivel apropiado dentro de Norteamérica, particularmente en los mercados de USA y Canadá, dado que en México ya disponíamos de una ventaja considerable frente a todas las marcas japonesas, incluyendo a Honda.

De hecho, hace tan solo dos años, Honda vendía en Norteamérica 87 Mil vehiculos más que Nissan. Sin embargo, en el año 2015 finalizamos más de 177 Mil unidades por delante de Honda, gracias al progreso realizado tanto en los Estados Unidos, como en Canadá, a la vez que mantuvimos nuestro liderazgo claro en México.

Obviamente la gama de producto Nissan cubre mucho más los segmentos de los mercados en Norteamérica. Un ejemplo claro es la presencia de Nissan en el segmento Full Size Pick Up Truck, con el recientemente lanzado American Titan.

¿Nissan ha estado adelantado en los diseños de automóviles, que han acaparado la atención de los consumidores. Alguno de esos diseños ha fracasado?

Sinceramente, ninguno de los modelos que se han diseñado para los mercados de Norteamérica ha fracasado. Ha habido como es natural modelos que han tenido más éxito que otros, pero yo diría que el excelente diseño, es una de las características que forman parte del DNA de Nissan Motor Corporation, liderados por Shiro Nakamura, bajo la atenta dirección de nuestro Presidente y Director General de la Alianza Renault-Nissan, Carlos Ghosn, y con el liderazgo en la región de Norteamérica de Taro Ueda, como Vicepresidente de Diseño basado en nuestro centro de diseño basado en San Diego, California.

¿Piensa que la fuerte apuesta al Nissan Titán, un mercado dominado por la pick ups americanas, lo llevara a buen destino?

Absolutamente. Desde que nos propusimos regresar a este segmento, la apuesta fue regresar fuertes o no regresar. No quiero listar todas las características que hacen a la Nueva Titán especial en un segmento de por sí, ya muy competitivo, pero el simple hecho de haber ganado premios como Truck of Texas, mejor motor al Diesel Cummins Engine, mejor All Wheel Drive, mejor versión Premium a la Platinum, Best Pick Up Truck of 2016 para Cars.com y Pick Ups Trucks.com, por nombrar algunos, nos debe llevar sin duda a buen destino.