Hay tres modelos a elegir, el Sport, el Touring y Grand Touring, con extras como ruedas de 16 y 18 pulgadas de aleación, techo solar, faros LED, espejos laterales con calefacción, asientos con calefacción, un sistema de navegación, paletas de cambio para la transmisión, un head-up display y un sistema de audio de siete bocinas Bose.

Los modelos superiores traen superficies acolchadas y costuras de cuero, paneles metálicos y acentos de cuero genuino y tapicería de los asientos de gamuza.

Una pantalla táctil en color de 7 pulgadas y marque controlador maneja las funciones de entretenimiento, mientras que la integración de teléfonos inteligentes Mazda Connect ofrece control de voz, mensajes de texto y aplicaciones de audio de radio por Internet como Aha, Stitcher y Pandora.

Creo que el CX-3 se basa en su suspensión deportiva y las medidas de ahorro de peso para mantener el placer de la conducción. El interior está bien diseñado, con materiales de alta calidad y ayudas modernas de conducción. Su buen manejo sigue siendo un punto fuerte, con las mejoras mecánicas que gustarán en las esquinas.

Los competidores en este segmento en crecimiento incluyen el honda HR-V, el Chevrolet Trax, el Nisan Juke y el Kia Soul. El CX-3 conduce mas como un sedan cómodo que el Jeep Renegate o el Fiat 500X, que algunos lo incluyen como competidores en la linea, pero yo los veo en otro sub-segmento.

El CX-3 es una entrada audaz y dinámica en este segmento B que está creciendo como ninguno, y dentro de el, el Mazda CX-3 es uno de los mejores.

El CX-3 sale a la venta este otoño, y los precios comienzan en los bajos US$ 20,000.